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              鐵路施工、巡檢

              當前位置:

              某地鐵路預警監控系統方案

              作者: admin 時間:2017-05-09 來源:未知
              摘要:某地鐵路運輸部計劃在一條鐵路運輸專用線上設置監控預警裝置,監控機車區間運行線路道口(大曲線)狀況,便于當乘司機第一時間采取相應措施處置異常情況;提醒過往車輛、行人...

              項目背景

                  某地鐵路運輸部計劃在一條鐵路運輸專用線上設置監控預警裝置,監控機車區間運行線路道口(大曲線)狀況,便于當乘司機第一時間采取相應措施處置異常情況;提醒過往車輛、行人火車到來自覺遵守相應鐵路交通秩序,最終確保最大限度遏止鐵路路外人身傷亡事故的發生。專用線總長17.38公里,沿線設置9處監控點(視頻監控和自動聲光預警裝置):

               

              監控點編號

              地段

              地點

              設置

              1

              DK6+100

              道口

              自動聲光預警+2個視頻監控

              2

              DK6+950

              道口

              自動聲光預警+2個視頻監控

              3

              DK8+080

              道口

              自動聲光預警+2個視頻監控

              4

              DK8+600

              道口

              自動聲光預警+2個視頻監控

              5

              DK9+550

              道口

              自動聲光預警+2個視頻監控

              6

              DK9+800

              大曲線

              自動聲光預警+1個視頻監控

              7

              DK12+120

              道口

              自動聲光預警

              8

              DK13+000

              大曲線

              自動聲光預警+1個視頻監控

              9

              DK16+020

              道口

              自動聲光預警

               

               

              注:視頻監控設備為網絡攝像機

                 系統具體監控技術要求如下:

                 1.火車機頭(機車)行駛距離1、2、3、4、5、6、8號監控點800米時,該處視頻錄像自動無線傳輸切換到機車室現有顯示器上,保留原有機車前方運行視頻監控錄像;道口視頻也進行存儲。

                 2.火車機頭(機車)駛離1、2、3、4、5、6、8號監控點30米時,該處視頻錄象關閉,機車前方運行視頻監控錄像恢復正常。

                 3.設備必須有220V市電接口,具有防雷措施。

                 4.相鄰道口距離不足700米時,同時顯示前方兩處道口畫面。

                 5.攝像頭采用200萬像素網絡攝像機,帶一路SDI輸出,系統傳輸圖像盡量達到高清畫質。

              項目總體方案設計

              一、技術概況

                    根據建設方需求,采用COFDM無線移動傳輸技術,通過異頻單向的方式建立監控點與火車監控室之間的視頻傳輸鏈路,工作頻段UHF。

                   COFDM無線移動傳輸網絡是獨立于電信運營商之外的無線專網,保密性、安全性、移動性能優于電信運營商網絡??梢詰糜谡厥獠块T應急使用,比如:公安、消防、海防海事、航道、港口、數字城管等部門使用,在重點區域管控、應急突發事件處置、重大勤務活動保障等場合,為各級領導提供實時的現場圖像,并實現語音通信,從而構成可視化、智能化、扁平化、網格化的應急指揮專網。

              二、設計依據

               

                    根據項目要求,距道口800米處就需將前方道口實時監控畫面無線傳輸到機車監控室,考慮到整個系統存在的延時,結合火車的行駛速度,將無線傳輸距離定為850米,以此保證在距道口800米處視頻信號穩定接收,圖像及時顯示。

                  計劃安裝監控攝像機的1、2、3、4、5、6、8號7個監控點,其中1至2、3至4、5至6這三段之間距離≤850米,所以機車行駛在1、3、5號監控點前的一段路段時機車監控室需同時接收兩個道口傳回的高清視頻,7個道口中1、2、3、4、5號道口分別有兩個監控攝像機,6、8分別有一個,其他道口沒有,因此整個行駛過程中,火車監控室同時接收的視頻最多達到4路。

                  另外,根據系統功能要求,本系統還需延時控制功能,控制機車在離開道口30m后視頻自動斷開,錄像關閉。本方案采用紅外延時開關,紅外感應器安裝在道口處,當火車經過感應點,此處道口布控設備延時幾秒后自動關閉發射,10分鐘后自動開啟(時間可調)。

              三、技術資源分配

                   工作頻率:300M、330M、430M、460M

                  信道帶寬:2、2.5、4、8MHz(高清使用4或8MHz)

                  視頻接口:SDI

                  布控發射功率:1~2W

                  布控設備天線:吸盤鞭狀天線

                  移動接收天線:吸盤鞭狀天線

                  H.264編碼壓縮:1~3Mbps,25幀 

              四、系統方案示意圖及說明

               

                   1.布控設備采用我司生產的高清SDI無線圖傳設備,最大可支持1080P。道口監控攝像頭為200萬像素網絡攝像機,一路RJ45連接到NVR,可實時存儲、監控,一路SDI輸出給布控設備,通過COFDM單向異頻傳輸方式發送到機車監控室

                 2.接收設備采用我司生產的四路一體化機架式接收機,可最多同時接收4路高清視頻,由DVR實時存儲并在監視器上分格顯示

                 3.頻點分配

               

              監控點編號

              地段

              地點

              頻點

              1

              DK6+100

              道口

              300M、330M

              2

              DK6+950

              道口

              430M、460M

              3

              DK8+080

              道口

              300M、330M

              4

              DK8+600

              道口

              430M、460M

              5

              DK9+550

              道口

              300M、330M

              6

              DK9+800

              大曲線

              430M

              8

              DK13+000

              大曲線

              300M

              五、系統功能 

               

               

               1.現場的實時視頻監控和采集

                  通過配置高質量的高清晰云臺攝像機,對道口進行高質量的視頻采集以及無線傳輸。支持在高速移動狀態下視頻實時傳送機車室。

               2.監控信息的存儲和備份

                  各道口通過NVR的硬盤存儲功能,正在運行的監視器可對當前監視的視頻圖像,進行實時錄像。機車室通過DVR存儲視頻。如道口有Internet網絡接入,則可支持遠程觀看。系統滿足N人以上電腦同時訪問現場的時時數據視頻。

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